Voortgang

08-07-2026 Reactie verstuurd op de ontvangen email

Beste Thibald,

Bedankt voor je e-mail.

Wij hebben kennisgenomen van de voorgestelde aanpassingen. Helaas moeten wij constateren dat deze naar onze mening onvoldoende zijn om de verkeersveiligheid op de Mary Zeldenrustlaan daadwerkelijk te verbeteren.

Het toevoegen van extra beplanting en het vergroten van de zichtbaarheid van de middengeleider in de bochten zal naar verwachting geen wezenlijk effect hebben op de snelheid waarmee op het rechte gedeelte tussen de rotonde en de eerste bocht wordt gereden. Juist op dit traject worden regelmatig te hoge snelheden geconstateerd. Vorige week heeft hier opnieuw een aanrijding plaatsgevonden. Volgens ooggetuigen werd er op dat moment met een veel te hoge snelheid gereden. Gelukkig bleef persoonlijk letsel ditmaal uit, maar dit onderstreept wel de ernst van de situatie. Indien gewenst kunnen wij foto's van het incident aanleveren.

Daarnaast kunnen wij ons niet vinden in de stelling dat binnen de werkgroep overeenstemming is bereikt. Wij hebben met meerdere deelnemers gesproken die aangeven zich onvoldoende gehoord te voelen, met name als het gaat om de verkeersveiligheid. Bij hen leeft sterk het gevoel dat de besluitvorming al grotendeels vaststond en dat hun inbreng slechts beperkt invloed heeft gehad. Dit staat naar onze mening op gespannen voet met het participatiebeleid van de gemeente, waarin juist wordt benadrukt dat de inbreng van omwonenden een belangrijke rol speelt. Juist in een tijd waarin het vertrouwen in de overheid onder druk staat, is het van belang bewoners serieus te betrekken en hun zorgen daadwerkelijk mee te wegen.

Daarnaast is geconstateerd dat van de tweede bijeenkomst geen notulen zijn opgesteld. Ook zijn rapporten die ter inzage zouden worden gelegd nooit beschikbaar gesteld. Dit draagt niet bij aan een transparant participatieproces.

Ten aanzien van de voorgestelde drempels hebben wij eveneens onze twijfels. De drempels van 8 cm hoog over een lengte van 3 meter zijn aanzienlijk minder steil dan de drempels op de Hannie Schaftlaan (60 km/uur), die circa 9,5 cm hoog zijn over 2,2 meter. De praktijk leert dat op de Hannie Schaftlaan ondanks deze drempels nog steeds met hoge snelheden wordt gereden en er met regelmaat ongevallen plaatsvinden. Wij verwachten daarom niet dat de voorgestelde drempels op een toekomstige 30 km/uur-weg voldoende snelheid remmend zullen werken.

Het argument dat een wegversmalling nadelig zou zijn voor het openbaar vervoer en hulpdiensten achten wij niet overtuigend. Op meerdere locaties binnen de gemeente zijn vergelijkbare situaties gerealiseerd zonder dat dit tot noemenswaardige problemen heeft geleid. Weggebruikers zijn immers verplicht voorrang te verlenen aan hulpdiensten, waardoor een beperkte wegversmalling in de praktijk geen belemmering hoeft te vormen.

Inmiddels hebben wij ruim 120 handtekeningen verzameld van direct betrokken huishoudens. Daarmee spreekt meer dan 90% van de direct omwonenden hun zorgen uit over de huidige plannen. Dit laat zien dat de maatschappelijke onrust groot is. Wij zijn van mening dat de gemeente deze signalen serieus zou moeten nemen.

De spoorzone is een omvangrijk project waarin circa €75 miljoen wordt geïnvesteerd. Juist daarom vinden wij het belangrijk dat ook de verkeersveiligheid voor direct omwonenden op een duurzame en breed gedragen wijze wordt opgelost. Op dit moment bestaat bij veel bewoners het gevoel dat hun zorgen onvoldoende worden meegenomen.

Wij verwachten daarom een constructieve en structurele oplossing die daadwerkelijk bijdraagt aan het verlagen van de rijsnelheid en het verbeteren van de verkeersveiligheid. De nu voorgestelde aanvullende maatregelen, zoals extra beplanting en markeringen in de bochten, achten wij daarvoor onvoldoende.

Wij geven nadrukkelijk de voorkeur aan een oplossing in goed overleg. Mocht er echter geen passend alternatief worden gevonden, dan zien wij ons genoodzaakt de volgende stappen te zetten:
1) Op de hoogte stellen college van B&W en de gemeenteraad
2) Indienen van bezwaar bij het college van B&W en de gemeenteraad.
3) Indien nodig juridische vervolgstappen via de rechtbank.
4) Eventueel hoger beroep bij de Raad van State.
5) Het onder de aandacht brengen van de situatie via de media.

Wij hopen vanzelfsprekend dat dit niet nodig zal zijn en dat wij gezamenlijk tot een oplossing kunnen komen die recht doet aan de zorgen van de bewoners. De verkeerssituatie in onze straat wordt dagelijks ervaren door de mensen die hier wonen. Zij zien en ondervinden dat de toegestane snelheid structureel wordt overschreden. Zonder effectieve maatregelen achten wij het slechts een kwestie van tijd voordat zich een ernstig ongeval voordoet.

Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet.

Met vriendelijke groet,

MZveilig

Frank Timmers (Mary Zeldenrustlaan 62)
Jos Besselink (Mary Zeldenrustlaan 147)
Geert Leijten (Mary Zeldenrustlaan 187)
Jack Bastiaansen (Mary Zeldenrustlaan 191)

24-06-2026 Email ontvangen van projectleider Thibald Holscher

Beste heren,

Samen met mijn collega Maikel van Bommel heb ik naar aanleiding van ons gesprek van 10 juni bijgaande reactie opgesteld in afstemming met de wethouder. Wij zouden aangeven welke maatregelen zijn genomen en wat mogelijk nog aanvullend gedaan zou kunnen worden. In overleg met jullie hebben we ons daarbij gefocussed op het deel tussen de rotonde Europalaan en de bocht bij Mary Zeldenrustlaan 153.

Als gemeente hebben wij een participatietraject doorlopen bestaande uit inloopavonden en werkgroepbijeenkomsten met inwoners uit de straat. Daarnaast hebben wij gesprekken gevoerd met hulpdiensten en de busmaatschappij Arriva. Gezamenlijk zijn wij in afweging van alle belangen gekomen tot het voorliggende definitieve ontwerp.

Het huidige Definitieve Ontwerp heeft op het deel Mary Zeldenrustlaan tussen rotonde en nummer 153 een rijbaan met een lengte van +/- 350 meter en een wegbreedte van 5,8 meter en krijgt in het voorliggende ontwerp 2 verkeersplateau's. De bocht bij huisnummer 153 wordt verbreed om de verkeersveiligheid voor elkaar passerend verkeer te verbeteren en de kans op frontale aanrijding af te laten nemen. Middels een middengeleider in de bocht gaan we tegen dat automobilisten de verbreding gaan gebruiken voor het snel passeren van de bocht. Iets wat we in de huidige situatie vooral op rustige momenten zien gebeuren.

Wat betreft de verkeersplateau's is er op dit deel gekozen voor plateau's waarvan de maatvoering net als de overige maatregelen tot stand zijn gekomen op basis van alle input van de partijen hierboven genoemd en de hiervoor aanwezige data. We kiezen op deze weg voor plateau's met een oprit/afrit van 3m en stijging van 8cm. Dit is een balans tussen de wensen van inwoners, openbaar vervoer en hulpdiensten. Deze dragen bij aan snelheidsremming. Het belang van de weg voor bus en hulpdiensten maakt dat wij hier niet kiezen voor drempels of verkeersplateau's die steiler dan nu is gekozen.

Wat wij nog zullen toevoegen zijn de volgende zaken:

We hebben extra aandacht voor de bolling en zichtbaarheid van de middengeleider in de bocht zodat deze een optimaal remmend effect heeft.

De bochten en plateau's benadrukken we met bebording.

Verder zullen we langs de rijbaan passend groen toevoegen wat zorgt voor visueel een nog smallere beleving. Waarbij we weten de versmalling een positief effect heeft op snelheidsremming.

Wij zijn van mening dat met het huidige Definitieve ontwerp, met de bovenstaande verkeersremmende maatregelen en met het feit dat het op de Mary Zeldenrustlaan drukker zal worden, waardoor de gemiddelde snelheid zal afnemen, voldoende maatregelen hebben genomen om de situatie verkeersveilig te maken, rekening houdend met alle belangen.

Tevens heeft u vragen gesteld over het fietspad, dat er veel fietsverkeer tegen de verkeersstroom inrijdt en dat er autoverkeer over het fietspad rijdt. U opperde de mogelijkheid om mogelijk een fietsstrook langs de rijbaan aan te leggen dan wel een tweezijdig fietspad aan 1 zijde. Beide mogelijkheden zijn voor ons niet mogelijk naast dat zij vallen buiten de huidige projectscope kennen ook deze varianten ook nadelen op het gebied van verkeersveiligheid. Daarnaast is er tussen de percelen maar beperkt ruimte aanwezig. Een fietspad zoals deze nu is vormgegeven vinden wij passend binnen de mogelijkheden.

Met betrekking tot het over het fietspad rijden van autoverkeer hebben wij het signaal eerder al aan de handhavers van de gemeente doorgegeven. Zij hebben de afgelopen maand hierop extra gemonitord en tot nu toe dit zelf niet geconstateerd. De extra monitoring wordt komende tijd nog voortgezet. Verder onderhouden wij contact met politie en handhaving met betrekking tot de monitoring van de rijsnelheid op de Mary Zeldenrustlaan, zoals door de wethouder toegelicht tijdens ons gesprek op 10 juni. Als wij daar meer informatie over ontvangen, koppelen wij dat aan jullie terug.

Wij hopen u hiermee een afdoende antwoord te hebben gegeven. Voor nadere vragen kunt u contact met mij opnemen.

Met vriendelijke groet,

Thibald Holscher

Projectleider Gemeentelijke Scope Spoorzone Rijen

14-06-2026 Gesprek met wethouder Corné Machielsen

Afgelopen week hebben we een constructief gesprek gehad met wethouder Corné Machielsen, projectleider Thibald Holscher en verkeersdeskundige Maikel van Bommel. We hebben onze zorgen geuit over de veiligheid in onze straten en dat we vinden dat daar in het gepresenteerde ontwerp onvoldoende uiting aan wordt gegeven. Daarbij hebben we een aantal concrete punten benoemd en gevraagd of er nog ruimte is voor aanpassingen in het ontwerp.

Komende maandag wordt in de gemeenteraad het ‘Programma Mobiliteit’ behandeld. Daarin staat het advies opgenomen om onze straten in te richten als GOW30 wegen. De wethouder heeft bevestigd dat het voornemen er is om de maximumsnelheid in onze straten te beperken tot 30 km/uur. Enkel een nieuw verkeersbord zal de snelheid niet doen verlagen, er zullen ook maatregelen op het vlak van inrichting moeten worden genomen als ook handhaving (snelheidscontroles). Naast de inrichting van de straten hebben wij ook gevraagd nog eens te kijken naar de veiligheid van de fietspaden die parallel aan de weg lopen.

De wethouder heeft toegezegd intern te bespreken welke aanpassingen nog mogelijk zijn en ons daarover te informeren voordat het definitieve ontwerp in de gemeenteraad zal worden behandeld.

01-06-2026 Afspraak met wethouder Corné Machielsen

We zijn inmiddels behoorlijk gevorderd met het rondbrengen van de bewonersbrief. De reacties daarop zijn zeer positief en er komen veel verhalen los. Dat zullen we allemaal meenemen in het vervolg. Vandaag is bij Gemeente Gilze en Rijen een ‘Verzoek WOO (= Wet Open Overheid)’ ingediend met het verzoek om alle documenten die door de Gemeente Gilze en Rijen zijn opgesteld, ontvangen of gebruikt in het kader van het herinrichtingsproject van onze straten openbaar te maken.

Ook is vandaag een afspraak gepland met wethouder Corné Machielsen en de projectleider voor woensdag 10 juni!

28-05-2026 We zijn gestart!

Onze protestgroep, bestaande uit bewoners en ondernemers aan de Mary Zeldenrustlaan, heeft op 27 mei 2026 een bewonersbrief opgesteld omdat wij van mening zijn dat de gemeente in de door haar gepresenteerde plannen betreffende herinrichting van Mary Zeldenrustlaan en Anne Frankplein onvoldoende rekening heeft gehouden met onze veiligheid en leefbaarheid. Deze brief zal in de dagen hierna persoonlijk worden bezorgd en toegelicht aan de bewoners / ondernemers gelegen aan deze straten met het verzoek om ons te steunen in ons protest en als blijk daarvan deze brief te ondertekenen.

De gemeentelijke plannen zijn nog niet definitief, de gemeenteraad moet deze plannen nog goedkeuren. Wanneer dat gaat gebeuren is nog niet bekend, maar veel tijd hebben we waarschijnlijk niet meer. We hebben daarom haast! Zolang de gemeenteraad de plannen niet heeft goedgekeurd kunnen we in vooroverleg met de verantwoordelijke wethouder, de heer Corné Machielsen. Mocht de gemeenteraad binnenkort toch besluiten tot goedkeuring van de plannen, zullen we formeel bezwaar maken tegen dat besluit.

Om ons gesprek met de wethouder, dan wel ons bezwaar tegen een eventueel besluit kracht bij te zetten, is het van belang dat ons protest door zoveel mogelijk bewoners / ondernemers wordt gesteund, zodat blijkt dat dit niet alleen het werk is van enkele bewoners, maar dat onze protestgroep breed draagvlak heeft in de betreffende straten. Uw ondersteuning (middels uw handtekening) is dus van groot belang.

Er is inmiddels een verzoek aan de wethouder gestuurd om een overleg met hem in te plannen. Via deze website houden wij u op de hoogte van het vervolg.

Documenten / downloads

Verslag werkgroep 16 januari 2025

Concept-rapport Programma Mobiliteit d.d. 26 februari 2026

Definitief Ontwerp versie februari 2026

Bewonersbrief d.d. 27 mei 2026